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モ１２０形
黒野電気鉄道が、昭和５年に輸送力増強のために製造した車両で２両が製造された。車体は１３ｍの両運転台車である。昭和１９年にモ１２１が本郷線に転属し昭和３５年に廃車となった。モ１２２は昭和２０年に戦災で焼失している。 |
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ク１５０形
黒野電気鉄道が、昭和５年に製造した車両で２両が製造され、モ１２０形と編成を組んでいた。車体は１３ｍの片運転台車で運転室後ろに荷物室がある。昭和１９年にク１５１がモ１２１と共に本郷線に転属、昭和２６年に廃車となった。ク１５２は昭和２０年に戦災で焼失している。 |
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ク１６０形
昭和８年、増え続ける旅客輸送に伴い、モ１００形の増結車両として製造された１３ｍの片運転台車で１両が製造された。相棒としてモ１０６形を改造し固定編成を組んでいたが、昭和２１年に事故で廃車となった。
（事故後モ１０６形の相棒はク１５１となった。） |
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モ２００形
黒野電気鉄道が白山〜黒野間の延長開業にあたり昭和１３年に製造した車両で２両が製造された。車体は１５ｍの両運転台車で併用軌道の関係から折り畳み式のステップがついていた。昭和５９年に１０００系が登場して全車が廃車された。 |
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モ２２０形
昭和１４年に黒野電気鉄道が、モ２００形の増備車両として製造した車両でで１両が製造された。車体は１５ｍの両運転台車で、モーターの出力が増強されたため別形式となった。昭和５９年に１０００系が登場して廃車された。 |
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ク２５０形
昭和１６年に戦時輸送の強化を図る目的で、モ２００形・モ２２０形の増結車両として製造された。戦後はモ２２０形と編成を組んで走っていたが、昭和５９年にモ２２０形と共に廃車された。 |
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モ３００形・ク３５０形
昭和２６年のダイヤ改正において輸送力の増強を図るために国営鉄道から譲り受けた旧型車である。１７ｍ片運転台車でモ３００形＋ク３５０形の２両編成となっている。長らく本線の主力電車として活躍していたが、１２００系の登場時に２編成４両が、残る１編成２両も１４００系の登場により廃車となった。 |
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７００系
昭和５０年に貴船〜白山間の開業に伴う車両増備のために、旧国営鉄道からクモハ１２形を２両購入して入線した。しかし、老朽化が進んでいたため昭和５９年に全車廃車された。 |
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５００系
黒野軌道が新座町〜黒野間の開業にあたり大正１５年に製造した車両で６両が登場した、車体は丸味を帯びた正面５枚窓の独特なマスクや戸袋部の楕円窓が特徴である。その後全車が別所線に転出し、４両が総括制御化され５１０系となった。昭和５７年に８００形が登場して１両が廃車、残り１両も平成１５年に８５０形にあとを譲り廃車となった。 |
